Prova BMW K 1300 S

La meva última aparició a MotoViva.

http://www.revistamotoviva.com/bmw-k1300-s-que-grande_id31415/bmw-k1300-s_id1281816

Tot queda igual

Tres mesos de rumors, d'especulacions, d'hipòtesis... El mercat del MotoGP 2010 s'obria més aviat que mai, quan al mes de juny, a Assen (tot just la setena cita d'un campionat de disset) Fausto Gresini anunciava el fitxatge del vigent campió de 250cc, Marco Simoncelli, per la temporada vinent. D'aquesta manera, donava el tret de sortida a un ball de fitxatges que havia de tenir Jorge Lorenzo i Dani Pedrosa com a grans protagonistes (ni Valentino Rossi ni Casey Stoner acabaven contracte al final d'aquesta temporada). I tots dos han estat a prop de canviar d'aires...

Jorge Lorenzo ha rebut propostes serioses, i importants, d'Honda i de Ducati. A Yamaha li oferien menys diners dels que ell volia, i continuar amb la marca dels diapasons encreuats volia dir seguir a l'ombra de Valentino Rossi, que, per mèrits adquirits (jo crec que indiscutibles) és i continuarà sent el pilot número 1 de la marca. Més diners i estatus de número 1? El canvi semblaria lògic, no? El que passa és que la Yamaha M1 és, ara per ara, la millor moto de la graella de MotoGP, i amb ella Lorenzo és molt a prop de batre Rossi. Aneu a saber si estaria tant a prop d'Il Dottore amb l'Honda o la Ducati... I al final el mallorquí va fer aquesta mateixa reflexió: per enfrontar-se a Rossi (que posa a punt la moto com ningú, i que sempre té el millor material), millor fer-ho amb les mateixes armes. Lorenzo es queda a Yamaha.

Pel que fa a Dani Pedrosa, des de bon principi semblava clar que continuaria amb Honda. Amb Rossi a Yamaha, i Stoner a Ducati, es feia complicat imagunar una opció millor pel pilot vallesà que continuar liderant l'equip oficial de la marca de motos més gran del món, tot i que des del canvi de la categoria reina a 800cc no ha estat el més potent de MotoGP. Però que Honda s'interessés per Lorenzo, i que ambdues parts reconeguessin converses públicament, no va agradar gens (lògic) a Pedrosa ni al seu mànager, Alberto Puig. I, mentre d'una banda continuaven collant Honda (els encanta collar, a Pedrosa i Puig) exigint una moto competitiva, per l'altra vessant van començar a parlar amb altres marques. Deixeu-me obrir un parèntesi... És curiós, això d'exigir una moto competitiva: algú es pensa que els enginyers d'Honda fan una moto ingovernable expressament, que no volen guanyar? Algú es pot imaginar que si sabessin com fer la millor moto no l'haurien feta? Ve a ser com si un futbolista fitxa per un equip exigint ser titular, i arribar a la final de la Champioms. Home, dependrà del rendiment, i de com vagi tot plegat, no? Si per guanyar n'hi hagués prou amb la intenció, jo també seria campió del món! El cas és que (ja reprenc el fil), mentre Honda i Lorenzo miraven d'acostar postures, Pedrosa ha fet exactament el mateix amb Yamaha. Tant és així, que hi ha hagut moments en que el canvi de cromos ha estat molt més que una utopia.

Però a Brno, Honda prenia la iniciativa i anunciava un principi d'acord per renovar Pedrosa (i Dovizioso), tot i que l'acord no estava tancat ni els contractes firmats. I el president d'HRC, Tetsuo Suzuki, assegurava que no hi havia cap possiblitat de que Lorenzo corri amb Honda el 2010. Al mallorquí se li tancava la porta de l'ala daurada, però se n'hi obria una altra: Ducati. Quan el mallorquí la va desestimar, els italians van traslladar a Pedrosa la impressionant oferta que li havien fet a Lorenzo, i el Dani va decidir tocar una mica més els c.... (els nassos, vull dir) a Honda dient públicament a Indianàpolis que negociava amb Ducati. Fixeu-vos en quina posició quedava el president d'HRC, Suzuki san, que a Brno havia anunciat que renovava els seus pilots! Al final, aquest dijous a Misano Pedrosa decideix tancar el farol i diu que ja ho té pràcticament tancat amb Honda, i que l'anunci de la renovació és imminent. No sé perquè, avui dissabte encara no hi ha hagut comunicat oficial, potser ara són els japonesos els que es volen fer pregar, però és evident que serà així; el mercat està tancat. Fins i tot Ducati ja anunciat que renova Hayden per 2010. La partida de poker s'ha acabat, i resulta que tots anaven de farol: tot queda igual.

bso.sopa de cabra http://www.youtube.com/watch?v=2uDvDIiLu0w

Ja coneixeu la meva afició per posar banda sonora a tot el que passa... en fi, mercat 2010 finiquitat, pel que fa als equips oficials. La cosa queda així:

Fiat Yamaha: Rossi i Lorenzo

Repsol Honda (pendent de confirmació oficial): Pedrosa i Dovizioso

Ducati: Stoner i Hayden.

Suzuki (l'únic que no es queda com estava): Capirossi i Bautista

Ara, l'any que ve serà de traca: Rossi, Stoner, Lorenzo i Pedrosa acaben contracte al final de 2010. I alguna cosa em diu que, d'aquí a un any, el ball de les cadires serà frenètic.